在汽車面前，電動車就是個弱質女流，永遠是被撞飛的那一方。別說汽車了，由於電動車僅有兩個輪子而導緻的不穩定性，即使兩輛電動車互撞也會各自倒地。但是，和一般電動車不一樣，這次在Techcrunch Disrupt SF大會上亮相的Lit Motors C-1電動車是撞不倒的。
安全性
C-1是世界上第一台採用陀螺儀穩定器技術的電動單車。陀螺儀穩定器技術利用的是陀螺儀的定軸性——當陀螺儀高速旋轉時，其自轉軸由於慣性保持穩定不變，同時反抗任何改變其自轉軸方向的力量。在C-1上，起陀螺儀作用的是它的一整組飛輪（這組飛輪除了有保持平衡的作用，還能節能，我們下面介紹）。這組飛輪使得C-1在任何情況下（包括外力撞擊）都能屹立不倒。因此，比起一般的腳踏車、電動車、摩托車，C-1能有效降低交通事故帶來的傷害。
在安全性方面，除了撞不倒，C-1還有一大特色是採用了全罩式座艙的座艙，安全氣囊等從汽車那裡移植過來的安全防護功能。
全電動
現在，全世界各國政府都逐漸針對汽車行業出台了一系列節能環保政策方面的約束，目的是希望汽車行業能逐漸從熱動力（如傳統的汽油、柴油）、混合動力向氫動力、純電力過渡。在這樣一種大趨勢下，近年來興起了一股電力交通工具熱。各國政府紛紛從政策上鼓勵企業開發各種高低端的電動汽車、電動摩托等。
但是，就目前來說，這些電動交通工具無論是在技術上還是在市場推廣上都存在缺陷。技術上，電池技術（尤其是電池續航時間不長）、車速不高（高車速需要電池瞬間釋放的電量高，但是目前的電池技術無法達到要求）仍然在限制著電動交通工具的發展。 市場推廣上，雖然長遠來看，燒電肯定比燒油便宜，這讓消費者得到了實惠，但是電動汽車由於本身研發成本高使得其售價也比一般的汽車高，這讓很多消費者望而卻步。
對此，C-1的製造商Lit MOtors做了自己的努力：
在動力方面，C-1搭載了額定功率為20千瓦/26.8匹的直驅式電動馬達，這讓C-1從0加速到96公裏/時只需6秒，極速可達到160公裏/時，同時還能提供達到約320公裏的電池續航能力，其性能和實用性基本上能夠滿足用戶需求。
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在價格方面，C-1的最終的價格可能是日產聆風（首款嘗試投放大眾市場的全電動車型，售價3萬2千500美元）的1/3。Lit Motors公司預計在2014年將C-1推向市場，售價為2萬4000美元。之後，該公司打算利用1、2年的時間把C-1的售價降到1萬6000美元。而且隨著市場規模的擴大，到2018年，C-1的售價可能會降到1萬2千500美元。
最值得一提的是，C-1採用了KERS動能回收系統。而這個系統利用的就是上面提到的那組飛輪。飛輪動能回收系統的原理很簡單：玩過回力玩具車的朋友知道，當我們通過向後滾動車輪讓玩具車的蓄能結構積蓄勢能後，再將車放在地上，積蓄的勢能便能讓車快速行駛起來，這是一個從動能->勢能->動能的轉化過程。C-1在制動時，飛輪會高速旋轉積蓄勢能，之後再以動能的形式釋放出來。
智能性
除了上述特性，C-1還擁有一般智能轎車的特性。你可以通過智能手機上的應用來開車；你也可以跟C-1說：「有點冷！」C-1就會很貼心的把車內溫度調高；音樂應用（如Spotify、Rdio）、社交網絡（如Yelp、Foursquare）也可以被整合近C-1。這樣你就可以命令C-1給你放首歌來聽，或者幫你找找附近的餐館。
此外，C-1還整合了增強現實技術。駕駛員只需帶一個HUD（平視顯示器）就能在擋風玻璃上看到虛擬的數字信息（比如駕車路線、前方路況等）。而且，Lit Motors公司的創始人、C-1的締造者Danny Kim還表示，增強現實技術通過疊加虛擬信息給我們帶來很多方便的同時，如果信息過雜也會導緻我們開車分心，因此他保證C-1擋風玻璃上的虛擬信息是不多不少，剛剛夠我們開車用。而且駕駛員帶的HUD，Kim也想了辦法讓他盡量小，不讓我們分心。
小故事
最後不得不說的是，這個看上去很高科技的C-1其實只是其締造者Kim和他的一個朋友的純手工作品，從設計之初到最後成型一共花了75萬美元。Kim認為：
唯一能夠把事情辦好的方法就是自己親自動手去做。在製造C-1的時候，我們沒有把任何一部分活外包出去，我們從研發、設計到實現全部都是靠自己。在這個過程中，我們也學到了很多寶貴的知識和經驗，這對於我們以後的研發工作來說是無價的。
Kim能夠研發出來C-1跟他本身的經歷有很大關係。他是裡德學院的輟學生、自動化系統工程師、遊歷過世界很多地方、在加州伯克利大學學過建築、在羅德島大學學過一段時間的設計，在把兩輛路虎汽車改裝成他心目中「完美的SUV」過程中，他差點喪命。
Kim簡直就是個瘋子，但這個瘋子在接受媒體採訪時還是一本正經的講出了製造C-1的意義：
[size=0.83em]2014-8-19 10:19 上傳
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發表於 2023-1-3 20:36:38